Auto condivisa

Da oggi comincia il mio abbonamento all'auto condivisa. Dopo lunga e attenta riflessione (ma com'è che in questa casa tutto quello che mi semplifica la vita ma comporta un impegno economico va valutato per mesi?) abbiamo scelto per Greenwheels, che ha un'auto dietro casa nostra. Poi adesso ha una promozione con due mesi gratuiti. Poi si può disdire con un preaviso di un mese. Prevede tre autisti con lo stesso abbonamento e non sono legata solo alla macchina dietro casa, ma posso, per esempio, andare in treno in un'altra città dove è presente l'abbonamento e fare il tratto meno servito dai trasporti pubblici in macchina.

Che in questo paese gli intercity funzionano tanto bene, mentre le tangenziali e autostrade sono spesso congestionate. Mentre il bello di questo sistema è che ti costringe, ogni volta che prenderesti l'auto, a riflettere cosa ti convenga davvero in termini di tempo e soldi.

Oltre a GreenWheels qui ad Amsterdam sono attive anche la ConnectCar e Diks Autoverhuur, che è un autonoleggio ma con un'opzione di auto condivisa, che però è più interessante per le aziende.

Le differenze sono nelle strutture tariffarie: chi ti chiede un abbonamento fisso, chi ti fa pagare solo quello che consumi. Il consumo effettivo in genere è una combinazione di tempo di utilizzo e chilometraggio, e comprende il carburante. Sta a chi prende la macchina accertarsi che non vi siano danni (da comunicare prima dell'utilizzo, altrimenti te li addebitano) e non restituire mai la macchina con meno di un quarto di serbatoio pieno.

In macchina non si fuma, si sta attenti a non sporcare e restituirla pulita, se si sfora sul tempo si chiama l'helpdesk. Se crei con dei ritardi o altro un disturbo all'utente successivo, paghi una multa. Questa serve, ad esempio, a coprire il costo del taxi con cui l'utente successivo deve recarsi, per esempio, a prendere una macchina parcheggiata altrove.

L'altro motivo che mi ha convinto per la Greenwheels è che hanno uno sconto collegato all'abbonamento per lo sconto ferroviario. In fondo tutta l'idea è di risparmiare su larga scala nel consumo dell'auto, sia utilizzando il treno di più, sia trovando alternative all'auto sotto casa di proprietà, che la usi quando ti pare e quindi pure a sproposito, e che in una città come Amsterdam occupa anche un parcheggio.

Il fatto di 'ringraziare' con lo sconto chi fa una scelta di questo tipo, l'aveva deciso anche il comune di Amsterdam quando l'auto condivisa, tanti anni fa, ha fatto la propria apparizione. Monique e victor mi raccontano di essere stati tra i primi 50 iscritti di Amsterdam e per questo il comune gli ha regalato 50 euro di sconto.

Lo vedi anche dalla distribuzione delle auto: nel quartiere vecchio, a Java Eiland, vicino al centro, con il parcheggio in strada a € 2,20 l'ora dalle 9 alle 24, dove abitano tante persone con uno stipendio medio-alto e dove i posti macchina sono ridotti per motivi fisici, ogni 20 metri c'è un'auto condivisa di tutte le marche.

Qui a Nord, dove c'è molto più spazio, non si paga parcheggio e quindi chi vuole la macchina se la parcheggia gratis in strada, ce ne sono molto meno. 1 di Greenwheels e due di Connect a portata di piede da casa nostra.

Il che vuol dire che è vero che le misure amministrative ti constringono più facilmente a cambiare mentalità. Tutte le regole del gioco che ti impongono, sarebero molto furbe anche da applicare con una macchina di proprietà.

Ma anche a livello ampio, non sarebbe un'idea per certi centri storici italiani, dove la gente prende la macchina per andare a comprare le sigarette dietro l'angolo?

Oggi, un'ora prima di uscire ho prenotato in un paio di minuti con internet, ma volendo osso anche telefonare. E adesso vado e vediamo cosa succede.